Крымский Mercedes-Benz Клуб

На днях стала скакать температура,причем на глазах,от нормы до 120!По трассе на скорости норма ,сбрасываю до ХХ начинает прыгать ,или колышется в районе 100 или на 120 на пару минут.потом падает мгновенно до нормы,еще заметил падение напряжения с 13.8 до 11.4 вольт на большой скорости ,сбавляю ниже 100 поднимается до 13.8.И вся эта фиГня ,вчера есть сегодня нет.Один раз был заперт термостат(патрубок был холодный с половиной радиатора.А еще ощущение как буд- то ненатянут ремень.

проверь контакты на температурном датчике,часто бывает проводок надломан.100 градусов это многовато,если маразм не изменяет норма 90 градусов.Ну и ремень конечно на генераторе подтяни.
На моём рабочая температура 90 градусов.

[quote="veter38"]проверь контакты на температурном датчике,часто бывает проводок надломан.100 градусов это многовато,если маразм не изменяет норма 90 градусов.Ну и ремень конечно на генераторе подтяни.
На моём рабочая температура 90 градусов.[/quote
Контакт контактом,а ремешок то подтягивается автоматически при повышении оборотов.Если не подтягивается то он проскальзывает ну и ...

Гена. отремонтируй гену viewtopic.php?f=19&t=242

ну тогда смотри сам...
лампа может и не гореть. на моём именно так и было... а щётки стёрлись. и до коллектора не доставали.
может регулятор зарядки подтупливает? это и есть "таблетка"?
а как же это сообщение? ----

---Симптом-на ХХ 14 вольт,при повышении оборотов падает напруга до 11,9,после 2500 об\мин помаргивает лампа акб.
Диагноз-плохой контакт в щеточном узле .а точнее обрыв провода щетки.Ну и подшипники просятся.
Лечение-перепаял щетку от Таза.Таблетку добавил в список зачастюлек.

Который день езжу и ничего!Что бы это значило,непонятно.По напряжению там все упирается в подшипники,щетки от вибрации плохо контачат .

я бы начал с проводки и датчиков
пс. ну и контакты естественно