Замена нижних шаровых на S124/Гидростойки.
Добавлено: 25 май 2017, 17:30Замена нижних шаровых,задних гидростоек на универсале,ещё тот головняк!
У многих владельцев универсалов,возникает вопрос о замене шаровых опор ,так как они погибают раньше самих гидроцилиндров,но как з/ч их не предусмотрено ,только в сборе со стойкой,а цена на них довольно высока!
У меня пошло не так,и привычный способ откручивания не подошёл.Обычно газовым клчём за "стакан",но в моём случае "квадрат" в стакане под шаровую провернулся,пришлось городить из подручных средств.Попались две алюминиевых планки из которых соорудил "клещи" и с помощью струбцины сжал и выкрутил.Правда ещё в планках сделал полукруглые выборки,в которые и вошла шейка шаровой.
Шток так же зажат через алюминиевые проставки, дабы не поцарапать шток.
Затем опоры уехали к Сергею"ВЕТРУ" Спасибо огромное Серёга!,он очень помог,нашёл и передал их специалисту,который их отреставрировал методом замены внутреннего содержимого,новым полимером.
Сборка в обратном порядке,с помывкой и дефектовкой,правда не пришлось ничего менять,всё очень живое оказалось,стакан заменён.
Затягивал с применением резьбового фиксатора,но на этот раз "газовым ключом"!Все резьбы были очищены от старого фиксатора заточенной "крючком" тонкой отверткой.Очищалась до состояния ,что бы закрутилась до упора с одного резкого вращательного движения после наживления. Всё
обезжиривалось растворителем.Некоторые вещи не фоткал,потому как всё есть в нете,кстати по 124-му маловато,если возникнет желание приложить руки к агрегату то я нашёл по 210-му,они одинаковые.
Очень полезная инфа есть здесь:
https://www.drive2.com/l/3527395/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Так же были заменены "плавающие",но там ничего интересного,только головняка с подбором подходящих головок и труб с подходящими диаметрами,и шпилька 1 метр диаметр 10 из хозмага. Хватило и выпресовать и запресовать, пару раз рвалась.Должен сказать без снятия с авто этого узла,и не имением спецсъёмника, получаем танцы с бубном.Ушло по дню на сторону,правда неспешно.Здесь огромное спасибо Эду "Премиум-авто",очень оперативно выручил данными запчастями,потому как изначально не планировал,но при ближайшем рассмотрении,оказалось пора! Спасибо Эд!
Если что то не учёл данным повествованием,спрашивайте,отвечу!
Какова экономия финансов,не знаю,если кто то знает скажите,буду в курсе!
У многих владельцев универсалов,возникает вопрос о замене шаровых опор ,так как они погибают раньше самих гидроцилиндров,но как з/ч их не предусмотрено ,только в сборе со стойкой,а цена на них довольно высока!
У меня пошло не так,и привычный способ откручивания не подошёл.Обычно газовым клчём за "стакан",но в моём случае "квадрат" в стакане под шаровую провернулся,пришлось городить из подручных средств.Попались две алюминиевых планки из которых соорудил "клещи" и с помощью струбцины сжал и выкрутил.Правда ещё в планках сделал полукруглые выборки,в которые и вошла шейка шаровой.
Шток так же зажат через алюминиевые проставки, дабы не поцарапать шток.
Затем опоры уехали к Сергею"ВЕТРУ" Спасибо огромное Серёга!,он очень помог,нашёл и передал их специалисту,который их отреставрировал методом замены внутреннего содержимого,новым полимером.
Сборка в обратном порядке,с помывкой и дефектовкой,правда не пришлось ничего менять,всё очень живое оказалось,стакан заменён.
Затягивал с применением резьбового фиксатора,но на этот раз "газовым ключом"!Все резьбы были очищены от старого фиксатора заточенной "крючком" тонкой отверткой.Очищалась до состояния ,что бы закрутилась до упора с одного резкого вращательного движения после наживления. Всё
обезжиривалось растворителем.Некоторые вещи не фоткал,потому как всё есть в нете,кстати по 124-му маловато,если возникнет желание приложить руки к агрегату то я нашёл по 210-му,они одинаковые.
Очень полезная инфа есть здесь:
https://www.drive2.com/l/3527395/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Так же были заменены "плавающие",но там ничего интересного,только головняка с подбором подходящих головок и труб с подходящими диаметрами,и шпилька 1 метр диаметр 10 из хозмага. Хватило и выпресовать и запресовать, пару раз рвалась.Должен сказать без снятия с авто этого узла,и не имением спецсъёмника, получаем танцы с бубном.Ушло по дню на сторону,правда неспешно.Здесь огромное спасибо Эду "Премиум-авто",очень оперативно выручил данными запчастями,потому как изначально не планировал,но при ближайшем рассмотрении,оказалось пора! Спасибо Эд!
Если что то не учёл данным повествованием,спрашивайте,отвечу!
Какова экономия финансов,не знаю,если кто то знает скажите,буду в курсе!
